在飞机的营动开销当中，燃油占了很大的比例，所以一些航空公司为了省油，需不惜想出各种方法来达到目的，例如阿联酋航空公司最近正在进行客机不装窗户，以求节省燃油的测试。

阿联酋航空总执行长克拉克向英国广播公司表示，他们的终极目标是未来旗下客机一律安装虚拟窗户，来取代真实窗户。

根据报道，阿联酋航空2017年开始在波音777-300ER客机头等舱安装虚拟窗户，透过光学镜头拍摄机外景像，让乘客在无窗下也能观赏风景。

客机不装窗户节省燃油:

克拉克大赞虚拟窗户的影像比真实窗户更好。没有窗户，机身就没有结构上的弱点，客机也变得更轻，可实现在低油耗下飞得更快更高。

不过，英国克兰菲尔德大学航空安全专家布雷斯韦特质疑，无窗客机的空服员，在紧急情况发生时可能无法观察机外状况。

他指乘客感受是另一大挑战。有乘客可能会感到幽闭恐惧，且虚拟窗户更新画面频率可能有意想不到的副作用。

“虚窗”无法取代“真窗”:

欧洲航空安全机构认为，无窗客机要满足安全标准应不太难。另有航空专家则认为，“虚窗”无法取代“真窗”。

其实，飞机省油并不只是航空公司的想法而已，生产飞机的公司也不断朝这一方面去发展，例如美国飞机制造商波音公司早前在发布新型737MAX客机时，也强调此款客机可较目前全球最省油的单走道客机再节省10%-12%的油耗，期望以其“业界最省油的单走道飞机次世代737客机”吸引航空公司来购买它的飞机。

波音举例，737 MAX 8节能的机体设计丶较低的发动机推力以及更低门槛的保养需求，比起空中巴士的A320 neo，平均每个座位可降低7%的营运成本，是目前单走道客机中营运成本最低者。

波音也表示，与现今全球最省油的百架机队相比，此新机型飞机每年排放的二氧化碳将减少27.7万吨，估计每年可节省1.75亿磅燃油，相当於每年为机队节省8500万美元燃油支出，而与未来的对手飞机相比，737 MAX8平均每个座位可节省6%的油耗。

客机人均油耗不及小轿车:

不过，一些专家则指出飞机不是“油老虎”，它们竟然比轿车还省油。根据报道，现代家用小汽车，“烧6升油”（基本算最省油的车）能在高速公路上行驶100公里，按5人座算，百公里人均1.2升。按理说，这个油耗量已经比较经济了。

不过你很难想象，“波音”和“空客”等大型客机的人均油耗要比小轿车省得多。而小轿车跑100公里的油耗，无人机可以横跨大西洋。

苏联米格-21单发战斗机的机内载油量为2600升。从理论上讲，这种两倍音速的战机在使用内部燃料时的最大航程可达1300千米左右（以亚音速巡航飞行），大约每飞行1千米就要“消费”2升油，100千米的平均油耗差不多是普通轿车的33倍多。

图波列夫设计局研制的苏联第一款喷气式客机的最大载客量为100人，最大载油量为33150升，最大载重航程2650千米。在这个距离内，这种双发中型客机每千米平均要烧掉12.5升油，飞行100千米所需的油料比家用轿车高出208.3倍。其人均油耗是小排量汽车（按四座计）的8倍以上。